液压升降机摩 擦衬垫的摩擦系数较大和主导轮上钢丝绳的包角很大，即便是提升机的容器接近上、下止点的脉动载荷密集区内，也不会发生明显的钢丝绳与主导轮摩擦衬垫之间的 打滑现象，而只是随着两侧张力差的大小不同而发生不同程度的蠕动或局部微量滑动，因此在做钢丝绳的额外弹性伸长测量和绳槽周长偏差的计算时可不考虑其相对 滑动

当主导轮周长偏差超过技术范围时，一般应及时车削，以消除对钢丝绳的伤害。在绳槽车削时，一般应选择绳槽周长最小的绳槽作为基准，在确保该绳槽的径 向跳动在技术范围之内后，以其为标准，依次将其余的绳槽周长和径向跳动车至相等或技术允许的范围内。在绳槽车削时不需要象车削绳槽调整张力那样都将绳槽车 圆，因为，只要在满足技术要求的情况下，过多的车削不仅会浪费摩擦衬垫，而且会增加更换的次数，增加停机时间和维护费用、降低生产效率。

减少外界因素的影响，提高液压升降机摩擦衬垫的使用寿命。外界因素的影响在很大程度上取决于对摩擦衬垫的维护。例如及时地清除衬垫上的油污和其它腐蚀性液体等，均可有效地减少摩擦衬垫的损坏，延长其寿命。www.liftw.com